Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 18
3.7.1 Проверка давления масла
Проверка давления масла должна выполняться только в нейтральном лоложении коробки передан.
Проверьте уровень масла, снимите датчик-выключатель сигнализатора критического давления масла (см. рис. 3-129).
Установите на место снятого датчика манометр (см. рис. 3-130), запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Измерьте давление масла на холостом ходу и при 3000 об/мин без нагрузки. В первом спучае оно допжно составлять около 0.8 кг/смг, во втором — 3.25-1-4.33 кг/смг. Если отклонение значительное — проверьте на наличие утечек масляные каналы и масляный насос.
Снимите манометр и вкрутите датчик (момент затяжки — 1.0+1.6 кг-м).
мание на откручиваемые болты — они имеют разную длину и должны устанавливаться строго на свои места (см. рис. 3-132 и таблицу).
«лслииый насос
передний сальник
прокладка^
Н 1.0 ■ 1Л kg-m
Рис. 3-133.
Проверьте состояние пружины и скользящей поверхности клапана регулятора. Если есть повреждения — замените весь регулятор давления в сборе. Смажьте клапан регупятора моторным маслом и проверьте, что он плавно опускается вниз под действием собственного веса. Если это не так — замените регулятор давления.
Проверьте клапан сброса давпе-ния масла (см. рис. 3-134) на свободу движения, на наличие трещин и разрывов, надавливая на шарик. Если необходима замена, то снимите клапан, вытащив его отверткой. Установите новый клапан легкими посту киваниями.
Рис. 3-J32.
Место установки болта
Длина болта, мм
1,1 j
Осмотрите компоненты насоса на наличие износа и повреждений. Разберите регулятор давления, вывинтив колпачок и сняв шайбу, пружину и клапан регулятора (см. рис. 3-133).
Рис. 3-129.
Рис. 3-134.
Снимите крышку насоса и проверьте величину зазоров, как показано на рис. 3-135 - 3-138.
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 17
3. ДВИГАТЕЛЬ
R028T и 0.005 + 0.017 мм для двигателя ТВ42Е, Если значение зазора превышает указанные — замените вкладыш верхней головки шатуна с помощью спецприспособления.
Установите новые стопорные кольца в пазы в отверстиях бобышек. При сборке компонентов соблюдайте правильные направления установки. Отверстие масляного канала в нижней части поршня должно быть направлено вперед (см. рис. 3-119). После сборки проверьте свободу движений шатуна.
вкладыша совпадало с масляным отверстием большой головки шатуна (см. рис. 3-122).
— разрез
ДМСЛЯМОЕ—т^ отверстие \
разрез—*'
перед двигателя
у- номер цилиндра
ОТВЕРСТИЕ -ГТ|] II
/ / Jiih \
выхода Ч[| 11 /
f ftf^li 1 1
маспа Ml j\/y
*Л Ил у
вырезы
Рис. 3-122. 1 — выступы на вкладышах' 2 — пазы в головке и крышке; 3 — масляные отверстия.
Установите большую головку шатуна на шатунную шейку коленвала. Установите крышку и затяните гайки крепления в два прохода: сначала до 1.4+1.6 кгм, затем до 3,8 + 4.6 кгм. Измерьте боковой зазор шатуна (см. рис. 3-123). Стандартное значение зазора — 0.20 + 0.30 мм, предельное — 0,40 мм.
Рис. 3-117. Измерение диаметра отверстия малой головки шатуна.
Проверьте шатуны на величину изгиба и перекручивания с помощью спецприспособления (см. рис. 3-118). Предельные значения этих величин, измеренные при температуре 20 °С, на 100 мм длины составляют: изгиб — 0,15 мм, перекручивание — 0.30 мм.
Рис. 3-119. Направление выхода масляного канала.
второе КОЛЬЦО
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 16
1.556 + 1.560
1.946 + 1.950 1.952 + 1.960
1,621 + 1.625
Перешлифовка шеек
Степень пере шлифовки определяется, исходя из толщины устанавливаемых вкладышей, когда не соблюдается необходимый зазор. При этом должны выбираться вкладыши ближайшего ремонтного размера. Все коренные шейки одновременно перешлифовываются лод один и тот же размер. То же самое касается и шатунных шеек. При этом размеры для коренных и для шатунных шеек могут и не совпадать, Могут бьль перешлифованы только коренные или только шатунные шейки, либо и те и другие.
После перешлифовки должны быть выполнены следующие условия:
1) допуск -0.010 + -0.015 мм;
2) отклонение от параллельности шатунных шеек относительно коренных вдоль длины шатунной шейки <, 0.015 мм;
3) овальность шеек <. 0.005 мм;
Рис. 3-109.
расширитель
копец
Рис. 3-110. Снятие стопорных колец.
3. ДВИГАТЕЛЬ
Боковой зазор, мм
Верхнее компрессионное
0.060 4-0,093
0.040 + 0.073
Второе компрессионное
0.040 ♦ 0.073
0.030 + 0.063
Масло-съемное
0.065 + 0.135
лец и двигателей — 1 мм. Если зазор слишком мал, можно сточить кольцо в зазоре до получения требуемой величины (см. рис. 3-114).
Проверьте поршневые пальцы и отверстия под них на предмет зади-ров, сколов и коррозии. При обнаружении значительных повреждений замените поршень вместе с пальцем.
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 15
49.961 +49.968
54 951 - 54 95Э
49.954 + 49,961
Предельное значение показания — 0.30 мм.
Зазор в коренных и шатунных подшипниках можно определить двумя способами. Первый способ заключается в испопьэовании пласт
конусность ; A-i овальность : х - V
массовых пластинок Plastigage®. Положите пластинки на моренные и шатунные шейки, установите вкладыши и затяните крышки подшипни-
Puc. 3-)05. Овальность и конусность.
ми. Снимите крышки и извлеките расплющенную пластинку. С помощью шкалы на упаковке Plastigage® определите ширину пластинки в самом широком месте. Не перепутайте шкалы на упаковке и не проворачивайте коленвал до извлечения пластинок!
Предельные значение зазора — 0.09 мм.
Второй способ заключается в следующем:
Дли измерения зазора в коренных подшипниках установите их в блок цилиндров и в крышки. Установите крышки в блок цилиндров и затяните
Параметр шейки (единица измерения: мм)
Диаметр коренной шейки "Dm"
70.907 + 70.920
Диаметр шатунной шейки -Dp"
56.913* 56.926
Расстояние между центрами Y
41,47 + 41.53
Овальность (X-Y), стандарта
< 0,0025
Конусность (А-В), стандарт.
< 0.0025
Радиальное биение центральной шейки коренного подшипника, стандарта
ке. 3-100.
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Землеройно-транспортные машины. Часть 18
Б-70 Северный А-76
То же 2084—77 »
Двигатели с невысокой степенью сжатия
То же при низких температурах
Малофорсированные двигатели То же
Форсированные двигатели То же
Форсированные Двигатели при низких температурах
Высокофорсированные двигатели при низких температурах
Все типы дизельных двигателей с частотой вращения л > 1000 об/мин при температуре не ниже —30 °С
То же при температуре от 0 до 30 °С
То же при температуре выше 0°С
Для двигателей в закрытых помещениях с температурой выше 0°С
В тех же условиях, что ДА
То же, ДЗ
Соляровое
масло
Л666—51
Дизели при п =
= 600 -г-1000
об/мин
Моторные топлива ДТ
Дизели при п = — 300-5-600 об/мин
То же при п < 300 об/мин
Таблиця 64. Техническая характеристика топливо- и маслозаправщиков
рованная (для особо высоких нагрузок); 3 — защитные (от коррозии); Р не растворяющие резину; К — кислотоупорные смазки второго класса (маркируются одной или несколькими буквами, показывающими область применения смазок); А — автотранспортные, Ж — железнодорожные, И — индустриальные, С — самолетные, М — морские.
Топливо для карбюраторных двигателей (бензины) маркируются буквой А для автомобильного, Б — для авиационного. Цифры после буквы в марке автомобильных бензинов показывают октановое число; добавка буквы 3 (зональный) говорит о повышении содержания легких фракций и возможности применения при низких температурах. Дизельные топлива — ДА, ДЗ, ДЛ, ДС — соответственно арктическое, зимнее, летнее, специальное. При использовании топлив из сернистых нефтей к маслам необходимо добавлять присадку, нейтрализующую серу,— ЦИАТИМ-339, ВНШШП-350, ВНИИНП-370 и др. В табл. 63 приведены характеристики топлив.
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 14
Рис. 3-86.
В двигателях TB42S и ТВ42Е используются коромысла. Установите поршень в цилиндре №1 в ВМТ хода сжатия и с помощью щупа отрегули-
Рис. 3-89.
3. ДВИГАТЕЛЬ
мень и шкив коленвала, открутите болты крепления масляного насоса и снимите его. Удалите остатки герметика с сопрягающихся поверхностей масляного насоса и блока цилиндров. Вытащите сальник и с помощью спецприспособления или трубки соответствующего диаметра установите новый сальник (см. рис, 3-93 и 3-94). Непосредственно перед установкой масляного насоса нанесите герметик на поверхность насоса, сопрягающуюся с блоком цилиндров.
Рис. 3-90.
После снятия или замены гидротолкателей запускайте двигатель не ранее, чем через 30 минут после установки распредвала.
В таблице приведены значения зазоров в механизмах привода впускных и выпускных клапанов для прогретых двигателей (знаком " *" отмечено значение для непрогретого двигатепя; все значения указаны в миллиметрах).
3.5.5 Коленчатый вал
Коленчатый вал изготавливается из стали с закаливанием токами высокой частоты или азотированием или из высокопрочного легированного чугуна. Спереди и сзади коленвал уплотняется сальниками. Держателем переднего сальника служит корпус масляного насоса. К передней части коленвала крепится зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (а также топливного насоса у дизельных двигателей) и шкив приводного ремня генератора, водяного насоса и т.д. Сзади коленвал заканчивается фланцем, к которому крепится маховик (РКП) или приводной диск (АКП). Ремонт коленчатого вала сводится к замене сальников и перешлифовке коренных или шатунных шеек под ремонтный размер. Компоненты блока цилиндров, коленвала и поршней показаны на рис. 3-91 и 3-92 для двигателей RD28T и ТВ42Е соответственно.
Замена сальников
Каждый' раз после снятия коленвала или при возникновении утечек сальники должны быть заменены. (Если снимается масляный насос, то передний сальник также подлежит замене.) Если необходимо заменить передний сальник, то снимите шкив клинового ремня, защитные крышки приводного ремня распредвала, ре-
Рис. 3-96.
Рис. 3-94.
Рис. 3-98.
Смажьте новый сальник моторным маслом и с помощью спецприспособления или трубки соответствующего диаметра установите его (см. рис. 3-97). Непосредственно перед установкой держателя нанесите герметик на его поверхность, сопрягающуюся с блоком цилиндров (см, рис, 3-98).
Следите за тем, чтобы герметик не попал в отверстия под болты крепления держателя, В течение 5 минут после нанесения герметика установите держатель сальника на место. В течение 30 минут, необходимых для отвердения герметика, не заливайте масло в картер двигателя, Затем запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу несколько минут, после чего проверьте сальник на утечки. После пробега нескольких километров проведите повторную проверку.
Рис. 3-95.
Если необходимо снять задний сальник — снимите коробку передач, сцепление и маховик, открутите болты крепления держателя сальника и снимите его. Удалите все остатки герметика, имеющиеся на держателе, и вытащите сальник из держате-ля.(см. рис. 3-95 и 3-96).
3. ДВИГАТЕЛЬ
Рис. 3-91.
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Землеройно-транспортные машины. Часть 17
Кистью
Доливка
Трансмиссионное
Через
автотракторное
заливное
смена 960 60
отверстие Шприцом, 18
: гидравлическим упр
явлением
Шприцом, 1
Ролики задней стенки
Шприцом, 1
Шарниры гидроцилиндров
», » УС.1
Подшипники ступиц колес
Пальцы штоков гидроцилиндров
Шприцом, 6
Цапфы гидроцилиндров
Прицепные скреперы с ккпатно-блочным управлением
Упряжная серьга Шарниры дышла и ковша
Подшипники блоков и оси шарниров
Палец универсального шарнира
Ступицы колес
Канаты
Лебедка и рычаги управления
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 13
Рис. 3-83.
Рис. 3-82.
3. ДВИГАТЕЛЬ
Диаметр стержня, мм
7.965 + 7.980
6.965 + 6.980
7,970 + 7.985
7.965 + 7.980
7.965 + 7.980
7.945 + 7.960
6.945 + 6.960
7.945 + 7.960
7.945 + 7.960
7.945 + 7.960
Угол фаски
45°30' (45°)
45°30' (45°)
44°30' (45°)
45°30' (45°)
45°30' (45°)
45°30' (45°)
45°30' (45')
45°30' (45°)
45°30' (45°)
45°30' (45°)
Диаметр тарелки, мм
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Землеройно-транспортные машины. Часть 16
Индикатор расхода га- КИ-4887-зов
Прибор для проверки КИ-4У40 давления масла
Прибор для определения КИ-4850 состояния системы смазки
Комплект шаблонов- КИ-4849 угломеров
Прибор для определения КИ-723 усилия прижатия клапана к гнезду
Прибор стробоскопиче- КИ-4890 ский
КИ-861 МД-212 У Т-100-8
в цилин- 2—4
2, 3
2—4 2-5 2, 3
КИ-1308В
КИ-1336А
ПИМ-582А
ПИМ-640-040
Компрессия драх
Показания рабочих манометров
Тепловой режим систе- 2—4 мы охлаждения, показания рабочего термометра Момент впрыска топлива
Частота оборотов ротора
Давление топлива показания рабочего манометра Состояние элементов 2, 3 топливной аппаратуры Мелкие неисправности, 3
регулировки
Давление впрыска, ка- 3—6 чество распыла топлива
Регулировки/ устране- 3, 6 ние неисправностей
Расход жидкости в гид- 3, 4 росистеме
Состояние электрообо- 3—5 рудовапия
Угловые отклонения 3, 4 Минутный расход топ- 3 лива
Получение разреже- 4, 6 ния и сжатого воздуха для определения состояния сопряжений Проверка правильности 4 ■ показаний приборов
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 12
Рис. 3-64. Измерение возвышения поршней.
3. ДВИГАТЕЛЬ
3.5.3 Распределительный вал
Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вапа посредством зубчатого ремня (или цепи) с передаточным числом 2:1. Распределительный вал изготавливается из чугуна или стали. Для повышения прочности поверхности опорных шеек и кулачков подвергаются закаливанию токами высокой частоты или азотированием, Снятие и установка распредвала (а также измерение осевого люфта распредвала) рассмотрены выше в разделе "Головка блока цилиндров".
Измерьте внутренний диаметр подшипника распредвала (см. рис. 369). Стандартное значение для двигателя RD28T — 30,000 +■ 30.021 мм.
должна выполняться двумя руками, чтобы обеспечить однородность поверхности.
ненормально
МВЮРМАПЬГЮ
Рис. 3-73.
выемки т щ
Рис. 3-72.
Измерьте высоту кулачка (см. рис. 3-72).
В таблице приведена высота кулачка для впускных и выпускных клапанов двигателей RD28T и ТВ42Е. Предельный износ высоты составляет 0.15 мм.
Рис. 3-74.
Чтобы удалить седло, высверлите его до разрушения, соблюдая максимальную осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров. Раззенкуйте выемку под седло (см. рис. 3-74). Значения для ремонтного с увеличением на 0.5 мм седла: для впускного клапана 41.432 + 41,454 мм, для выпускного —■ 35.432 + 35.454 мм. Нагрейте головку блока цилиндров до 150 + 160 °С и запрессуйте седло
Притрите седло до обеспечения размеров, указанных в спецификации. Притирку выполняйте двумя руками СМ, рис 3-75).
Двигатель
Высота кулачка, мм
выпускного
47.65 - 47.70
49.15 + 49.20
42.311 +42.561
42.311 +42.561
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Землеройно-транспортные машины. Часть 15
Заклинивание между зубьями камней или пней
Ослаблено клиновое соединение зубьев Изношены режущие концы зубьев Неисправности в гидросистеме (попал воздух в цилиндры, разрегулирован редукционный клапан, изношен насос)
Заменить блок Заменить подшипник
Смазать подшипники
Заменить подшипники Выправить обойму
Запасовать канат требуемого диаметра Найти и установить задевание каната о металлоконструкцию
Зубья изогнуты в поперечной плоскости
Зубья качаются в своих гнездах Зубья плохо врезаются в грунт
Снять и выправить зубья
Подбить стопорный клин Направить или заменить зубья См. «Неисправности гидросистем»
Неисправности бульдозеров с гидроуправлением
Изношен нож
Неправильная установка угла резания, зарезания.
Недостаточное давление в гидросистеме Ослаблена затяжка крепления поперечной балки (бульдозер ДЗ-29)
Изношены шарнирные соединения Изношены вкладыши в толкающей раме, толкающих брусьях
Перевернуть, наплавить или заменить нож
Отрегулировать угол резания, зареза-иия
См. «Неисправности гидросистем» Подтянуть гайки болтов крепления поперечной балки Ремонт шарниров Сменить вкладыши
Нож плохо врезается в грунт
Расшатался отвал
Подтянуть гайки крепления Заменить втулки и оси шарниров
Ослаблена затяжка болтов кронштейна Изношены втулки и оси шарнирных соединений
Расшатались гидроцилиндры Сильные удары п шарнирах соединения толкающей рамы с гусеничной тележкой
Неисправности бульдозеров с канатно-блочным управлением Изношен нож
Заменить нож или наплавить режущую кромку
Отрегулировать угол резания, зарезания
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 11
Рис. 3-46. Последовательность ослабления болтов крепления впускного и выпускного коллекторов двигатепя RD28T.
3. ДВИГАТЕЛЬ
Рис. 3-53.
Чтобы заменить направляющую, нагрейте головку блока цилиндров в масле до 150+ 160 "С и с помощью подходящего инструмента снимите направляющую (см. рис. 3-53),
Вставьте новую направляющую до тех пор, пока выступание не составит 10.3 мм (см. рис. 3-54), С помощью подходящего инструмента разверните отверстие до
7.000+ 7.018 мм.
Рис. 3-56.
Рис. 3-59.
Сборка
Установите компоненты клапанов. Пружину устанавливайте так, чтобы сторона пружины с узким шагом была обращена к головке блока цилиндров (см. рис. 3-59). Устанавливая клапан, смажьте стержень и края сальника моторным маслом. Проверьте, нет ли на фаске инородных материалов.
Установите фиксаторы пружин с впускной стороны и вращатели клапанов с выпускной (см. рис. 3-60). Вращатели не могут быть разобраны.
Х% около 10.3 мм
Рис. 3-54.
Рис. 3-57. Проверка осевого пюфта распределительного вала:
Измерьте осевой люфт распределительного вала (см. рис, 3-57). Значение для двигателя RD28T составляет 0.065 + 0.169 мм, для двигателя ТВ42Е — 0.08 + 0,28 мм* (предел — 0.5 мм).
Если предельное значение превышено, то необходимо проверить радиальный зазор в подшипниках распределительного вала с помощью пластмассовых пластинок Plastigage® (см. рис. 3-58). Для этого снимите крышки подшипников и вкладыши, положите пластинки на шейки вала, установите крышки подшипников и вкладыши на место и затяните гайки крепления крышек в соответствии со спецификациями. Снимите крышки и извлеките расплющенную пластинку. Ширину определите с помощью шкалы на упаковке Plastigage®.
Предельное значение зазора для двигателя RD28T составляет 0.10 мм, для двигателя ТВ42Е — 0.15 мм.
Рис. 3-60.
Рис. 3-55.
Осмотрите состояние камер сгорания. Обычно они не должны заменяться, но это придется сделать при наличии трещин или значительного износа. Чтобы заменить камеру сгорания, снимите соединительную плату накальных свеч, накальную свечу и форсунку и с помощью стержня подходящего диаметра выбейте камеру сгорания (см. рис. 3-55).
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Землеройно-транспортные машины. Часть 14
Б том числе
2 раза
2 раза в год
В том числе
2 раза
В том числе
4
5
6
Грейдеры-элева
Грейдеры-60 I 72
элевато, 6
торы прицеп
ные с тракто
2 раза
рами класса
10 тс (Т-100М, Т-130)
В том числе ТО-3
Рыхлители с
Рыхли I 72
тракторами
класса 10 тс
2 раза
(Т-100М, Т-130)
В том числе
То же, 15 тс
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 10
3. ДВИГАТЕЛЬ
ПРОБКА
маслозаливной горловины
передний подвес
9-И 0.1-ол
прокладка Q
Cqjl.fi 2.2
стопорнля гдйка горомыспл
И i.e-i.e
son г оси коромысел
JD] 3.3 - 3.9
задний подвес
фиксатор пружины внешняя пружина внутренняя пружина сальник Q
седло внутренней пружины
направляющая kjiahahaQ--~——^.
головка
блока цилиндров
да тчик температуры охлаждающей жидкости
И 1.6-2.0
седло клапана
И 0.66 - 0.76
прокладка Q
И 3.3 - 3.9
Рис. 3-43. Гэловка блока цилиндров ТВ42Е.
3. ДВИГАТЕЛЬ
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Землеройно-транспортные машины. Часть 13
Глава 5
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗЕМЛЕРОЙНОТРАНСПОРТНЫХ МАШИН
5.1. Техническое обслуживание землеройно-транспортных машин
Задача технического обслуживания — содержание машин в исправном техническом состоянии и постоянной готовности к выполнению работ, совершенствование организации и технологии выполнения работ по обслуживанию, снижение затрат труда и средств. Техническая эксплуатация машин производится по системе плапово-предупредительного ремонта (ППР), сущность которой заключается в периодических плановых осмотрах машин, обязательном проведении технического обслуживания после наработки заданного числа часов и выполнении ремонта по потребности в определенные сроки. Сроки проведения технических обслуживаний и ремонтов в соответствии с «Рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин» ЦНИИОМТП Госстроя СССР и ВНИМ-стройдормаша приведены в табл. 58.
Система ПГ1Р предусматривает проведение ежесменных технических обслуживаний (ЕО), периодических технических обслуживаний (ТО), сезонных (СО), текущих (Т) и капитальных (К) ремонтов. ЕО — это выполнение перед началом, в течение или после смены работ по заправке, смазке машины контрольный осмотр с. целью проверки исправности ее основных агрегатов; ТО — очистка и мойка машины, контроль технического состояния агрегатов и машин в целом, смазка, заправка, крепление и регулировочные операции, мелкие ремонтные работы. Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в год при подготовке машин к использованию в период последующего лешего или зимнего сезона. Для сохранения работоспособности машин при хранении и транспортировке выполняются специальные технические обслуживания, обусловленные требованиями эксплуатационной документации.
Плановые ремонты машин бывают двух видов: текущие (Т) и капитальные (К). Для машин на базе тракторов или с двигателями тракторного типа текущий ремонт совпадает по периодичности с третьим техническим обслуживанием (ТО-3) и они проводятся одновременно. Периодичность технических обслуживании и ремонтов машин устанавливается в часах наработки. Наработка машин, оснащенных счетчиками моточасов, определяется показаниями последних. Если машина не имеет счетчика, ее наработка определяется по сменному времени, скорректированному коэффициентом внутрисменного использования. Величина коэффициента определяется хронометражными наблюдениями. Учет наработки ведется механиками эксплуатационных организаций в специальных журналах. Наработка отмечается в журнале за 3—4 дня до проведения очередного ТО или ремонта (контрольная запись), на день ТО или ремонта и на конец месяца. Данные о наработке машины за месяц заносятся также в ее технический паспорт. Сюда же ежемесячно вписываются выполненные мероприятия по ТО и ремонту. Учет этих мероприятий производится в соответствующих ремонтных подразделениях (передвижных или стационарных мастерских).
Организации, имеющие машину на балансе, разрабатывают годовые планы ТО и ремонта и месячные планы-графики. Годовым планом определяется число плановых ТО и ремонтов. Он является исходным документом для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах. Годовой план составляется на основании следующих исходных данных:
1) фактическая наработка машин в часах на начало планируемого года с начала эксплуатации или со времени проведения соответствующего ТО, ремонта;
2) планируемая наработка машины на год в часах (произведение планируемого числа часов работы машины в течение года на коэффициент внутрисменного использования);
3) периодичность ТО и ремонта данной машины (табл. 58).
Планируемое число часов рабочего времени машины в год определяется
применительно к конкретным условиям эксплуатации в соответствии с «Методическими указаниями по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин», утверждении ьш и Госстроем СССР. При этом учитываются следующие перерывы в работе машин: праздничные и выходные дни (по календарю, а при работе по скользящему графику — на основании графиков); время, затрачиваемое на перебазировку машин (определяется на основании данных о количестве и расположении объектов строительства с учетом данных о фактическом времени перебазировки машин за предшествующий отчетный период); перерывы в работе в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями (определяется на основании данных соответствующих районных управлении гидрометеослужбы); непредвиденные перерывы в работе машины (назначаются продолжительностью не более 3 % от календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней); время нахождения машин в ТО и ремонте (определяется по данным табл. 58).
Количество часов рабочего времени машины в год можно определить зависимостью
^ _ Рк /б п
' Г«Д ~ V „ 'г ’
I _]_ j( т ■ -1 • R*
' “ 'см см т
где DK—количество календари ы* дней в году: Dn — количество дней перерывов в работе машин по всем причинам, кроме ТО и ремонта; Кш—коэффициент сменности; Гсм — продолжительность смены, ч; щ, Тр{—количество и продолжительность проведения ТО и ремонтов каждого вида за один межремонтный цикл, дней; Грц — продолжительность межремонтного цикла, ч.
Таблица 58. Показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности технических обслуживаний и ремонтов машин
Продол житель -аость одниго ТО и ремонта, раб дп
Число ТО и ремонте» ь одном ремонтном ниКле
Периодичность выполнения ТО и ремонта, ч
Вид тех и и ческого обслуживания ы ремон-
Т.')
Вид машин
ночные
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 9
3. ДВИГАТЕЛЬ
дуры по обслуживания газораспределительного- механизма могут быть также осуществлены без извлечения двигателя.
В чрезвычайных ситуациях, обусловленных отсутствием необходимого оборудования, ремонт или замена поршневых колец, поршней, шатунов и шатунных подшипников могут быть также осуществлены без извлечения двигателя из автомобиля. Тем не менее проведение таких работ на двигателе, установленным на автомобиле, не рекомендуется ввиду необходимости проведения тщательной подготовительной работы и очистки компонентов.
Ёсли двигатель необходимо снять, соблюдайте следующее.
Ни в коем случае не промывайте компоненты из сплавов алюминия каустиком, так как он разъедает алюминий. Перед установкой деталей продуйте их сжатым воздухом и смажьте трущиеся поверхности тонким слоем моторного маспа. Снимаемые компоненты рекомендуется помечать, чтобы избежать путаницы при сборке.
Двигатель снимается вместе с коробкой передач. Открыв капот, выверните болты крепления капота и снимите его. Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите ее. Заблокируйте задние колеса. Снимите аккумулятор (помните, что при этом стираются данные из памяти блока самодиагностики и отменяются автоматические настройки радиоприемника!) Снимите защитный щиток двигателя.
Слейте охлаждающую жидкость. Слейте масло из картера двигателя и из коробки передач. Тщательно протрите магниты пробок чистой ветошью и установите пробки на место. Отсоединив шланги радиатора, снимите радиатор и вентилятор. На моделях с рулевым управлением с усилителем снимите приводной ремень насоса. Отвернув креппение насоса, снимите его вместе с кронштейном и подвесьте в стороне. Не отсоединяйте при этом шпанги насоса.
На моделях, оборудованных системой кондиционирования, снимите клиновой приводной ремень компрессора. Снимите компрессор и подвесьте его в стороне. Шланги при этом также не отсоединяйте.
На моделях с гидравлическом приводом сцепления снимите цилиндр гидропривода вместе со шлангом и, отведя в сторону, закрепите его.
Не нажимайте на педаль сцепления после снятия цилиндра!
Отсоедините тяги управления коробкой передач. Отсоедините от выпускного коллектора головную трубу глушителя. Отсоедините электропроводку, если потребуется, не забыв пометить места подсоединения. Отсоедините шпанги и трубопроводы, если потребуется, также пометив места подсоединения.
Поднимите двигатель ровно настолько, чтобы снять вес двигателя с опор. Снимите опоры и извлеките двигатель из моторного отсека.
Установка производится в обратном порядке. Перед установкой желательно заменить все резиновые подушки.
3.5 Разборка и сборка двигателя
3.5.1 Блок цилиндров
Блок цилиндров отливается из специального высокопрочного низколегированного чугуна или из алюминиевого сплава. К нижней части блока цилиндров крепится штампованный поддон, заполняемый моторным маслом для смазки двигателя. К верхней части крепится головка блока цилиндров. В нижней части блока расположены гнезда коренных подшипников копенвапа двигателя. Крышки коренных подшипников обрабатываются в сборе с блоком цилиндров, поэтому они не взаимозаменяемы и должны устанавливаться строго на свои места. Крышки коренных подшипников могут изготавливаться как одно целое, как, например, в двигателе RD28.
Перед проверкой бпока промойте его, просушите и продуйте сжатым воздухом. Особое внимание обращайте на продувку масляных каналов. Убедитесь, что в блоке нет трещин и сколов. Заглушите отверстия водяной рубашки блока, заполните блок водой, создайте давление воды около 3 кг/смг и проверьте на наличие утечек. Утечек не должно наблюдаться по крайней мере в течение 2 минут. Если имеется подозрение на наличие трещин в блоке, то прежде чем приступить к проверке блока на герметичность, проверьте масло в картере на наличие в нем воды.
В блоке цилиндров могут быть трещины, наличие которых приводит к попаданию масла в систему охлаждения. Для проверки слейте охлаждающую жидкость, снимите головку блока цилиндров, заполните водяную рубашку блока водой и подайте сжа-
тый воздух в масляный канал бпока. Если в зоне масляных каналов имеются трещины, то в воде будут наблюдаться воздушные пузыри.
линейки
Рис. 3-38.
Деформация сопрягающихся поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров, измеренная с помощью набора плоских щупов, нигде не должна превышать'0.1 мм. В противном случае обработайте поверхности на станке, при этом суммарная толщина слоев, снятых с обоих поверхностей, не должна превышать 0.1 мм. Если при повторной проверке деформация снова составит больше 0.1 мм — замените блок.
Осмотрите состояние зеркала цилиндров; на нем не должно быть глубоких царапин и сколов. С помощью нутромера с круговым индикатором проведите измерение износа, овальности и конусности зеркала, Измерения проводятся в нескольких сечениях, расположение которых для каждого двигателя индивидуально (см. рис. 3-39 и 3-40).
Предельный износ цилиндра по внутреннему диаметру — 0,2 мм.
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Землеройно-транспортные машины. Часть 12
Марка тягача
Т-180ГП
БелЛЗ-
Двигатель привода грейдера-элеватора
СМД-14К
СМД-14К
Электро
двига
Двига
тягача
Двига
тягача
Тип режущего органа
Диско
Совковый
Диско
Совковый
Диско
Диаметр дискового ножа,
Угол резания, град
Угол захвата, град
Длина транспортера по осям барабанов, мм
Ширина транспортной ленты, мм
Дальность отбрасывания грунта, м
Максимальная высота выгрузки грунта, мм
Скорость движения лепты, м/с
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Землеройно-транспортные машины. Часть 11
усилие
Элева
Тяговым
усилием
торный
Принудительный
Принудительный
прину-
прииу-
дитель
•ГСЛЬ-
Канат
Гидравлическая
Канат
Гидрав
Элекгрогидравлическая
ДЗ-10 А
(3 и т.)
1 Си «ьДJ
1 U *-* 6180
Масса скрепера, кг: без тягача с тягачом Производитель
4425 600 25—30
ность часовая, м8/ч при дальности возки 500 м, грунт 2-й категории
Прейскурантная
цена, руб. Ориентировочная
стоимость маиш-но-смеиы, руб. Срок службы, лет
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Часть 7
3. ДВИГАТЕЛЬ
Привод распределительного вала осуществляется от коленвала двигателя посредством зубчатого ремня или цепи. Снятие зубчатого ремня (цепи) для определенности производится при положении поршня в первом цилиндре в ВМТ хода сжатия (или НМТ хода расширения), что существенно упрощает установку. После снятия ремня (цепи) не проворачивайте распределительный и коленчатый валы отдельно друг от друга, так как это может привести к столкновению поршней с клапанами и их повреждению. Если необходимо — сначала установите поршни в среднее положение, и лишь затем проворачивайте распределительный вал.
3.3.1 Зубчатый приводной ремень
Не перегибайте и не перекручивайте ремень слишком сильно. Убедитесь, что ремень и асе контактирующие с ним компоненты чистые и на них нет следов масла и воды. Помните, что масло и охлаждающая жидкость разъедают ремень. Осмотрите ремень и замените его, если обнаружите дефекты, указанные в таблице.
Процедуры снятия и установки ремня приводятся для двигателя RD28T (см. рис. 3-13).
пронпланл п оовстии
Рис. 3-12.
3.3 Привод распределительного вала
Обрыв ремня
•Неправильное обращение с ремнем
•Плохое уплотнение крышки ремня
•Утечка охлаждающей жидкости в водяном насосе
Разрушение зубьев, трещины в основании зубьев
•Заедание распределительного вала •Заедание распределителя зажигания •Утечка масла в сальниках коленвала или распределительного вала
Трещины или износ обратной стороны ремня
•Заедание натяжителя ремня •Перегрев двигателя •Контакт ремня с крышкой
Износ боковой поверхности ремня
•Боковая поверхность изношена настолько, что не видно следов вырезов, сделанных в процессе изготовления ремня на заводе
•Износ и скругление углов ремня •Потертости и разрыв корда
•Неправильная установка ремня •Неисправность пластин ремня/шкива коленвала
Износ зубьев ремня
•Брезент на поверхности зубьев изношен
•Брезент на поверхности зубьев растрепался, резиновый слой изношен и стал белым, или ткань износилась и стала неразличимой
•Плохое уплотнение крышки ремня •Утечка охлаждающей жидкости в водяном насосе •Неправильная работа распределительного вала •Неправильная работа распределителя зажигания •Чрезмерное натяжение ремня
3. ДВИГАТЕЛЬ
Read more...
Комментарии отключены //
Add Comment
